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汽車常用溫度傳感器工作原理及種類
溫度是反映發(fā)動機熱負(fù)荷狀態(tài)的重要參數(shù)。為了保證控制系統(tǒng)能夠精確控制發(fā)動機的工作參數(shù)，必須隨時監(jiān)測發(fā)動機冷卻液溫度、進氣溫度和排氣溫度，以便修正控制參數(shù)，計算吸入氣缸空氣的質(zhì)量流量以及進行排氣凈化處理等。
冷卻液溫度傳感器(Coolant Temperature Sensor，CTS)通常稱為水溫傳感器，安裝在發(fā)動機冷卻液出水管上，其功用是檢測發(fā)動機冷卻液的溫度，并將溫度信號變換為電信號傳送給ECu。ECU根據(jù)發(fā)動機的溫度信號修正噴油時間和點火時間，從而使發(fā)動機工況處于最佳狀態(tài)運行。
進氣溫度傳感器(Intake Air Temperature Sensor，IATS)安裝在進氣管路中，其功用是檢測進氣溫度，并將溫度信號變換為電信號傳送給ECU。進氣溫度信號是各種控制功能的修正信號。如果進氣溫度傳感器信號中斷，就會導(dǎo)致熱起動困難、廢氣排放量增大。
眾所周知，空氣重量與進氣溫度和大氣(進氣)壓力有關(guān)。當(dāng)進氣溫度低時，空氣密度高，相同體積氣體的重量增加；反之，當(dāng)進氣溫度升高時，相同體積氣體的重量將減小。在采用歧管壓力式、翼片式、卡爾曼渦流式、量芯式空氣流量傳感器的燃油噴射系統(tǒng)中，由于空氣流量傳感器測定的空氣流量為體積流量，因此需要配裝進氣溫度傳感器和大氣壓力傳感器。ECU根據(jù)發(fā)動機的進氣溫度和壓力信號修正噴油量，使發(fā)動機自動適應(yīng)外部環(huán)境溫度(寒冷、高溫)和壓力(高原、平原)的變化。當(dāng)進氣溫度低時(空氣密度高)，熱敏電阻的阻值大，傳感器輸入ECU的信號電壓高，ECU控制噴油器增加噴油量；反之，當(dāng)進氣溫度高時(空氣密度低)，熱敏電阻阻值小，傳感器輸入ECU的信號電壓低，ECU將控制噴油器減少噴油量。
溫度傳感器的種類很多，常用的有熱敏電阻式、金屬熱電阻式、線繞電阻式、晶體管式等。熱敏電阻可分為正溫度系數(shù)(Positive Temperature Coefficient，PTC)型熱敏電阻、負(fù)溫度系數(shù)(Negative Temperature Coefficient，NTC)型熱敏電阻、臨界溫度型熱敏電阻(critical Temperature Resistor，CTR)和線性熱敏電阻。常用的熱敏電阻有負(fù)溫度系數(shù)型和正溫度系數(shù)型兩種。汽車普遍采用NTC型熱敏電阻式溫度傳感器，如冷卻液溫度傳感器(CTS)、進氣溫度傳感器(IATS)、排氣溫度傳感器(Ex-haust Air Temperature Sensor，EATS)、燃油溫度傳感器(FuelTemperature Sensor，F(xiàn)Ts)等。
NTC溫度傳感器在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用
在功率電子中，熱監(jiān)控和熱管理非常重要。溫度傳感器主要應(yīng)用于電池管理系統(tǒng)、電機控制以及電機。電池管理系統(tǒng)可以通過監(jiān)控電池的電壓、電流和溫度，對電池的狀況進行詳細(xì)了解，同時控制單個電池單元進行充放電均衡、充放電控制，以保證電池安全的使用，同時還能夠減緩電池的壽命衰減。
NTC溫度傳感器在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用
電壓、電流的測量相對比較簡單，但是對于溫度的測量相對來說比較復(fù)雜。不同客戶所使用的電池設(shè)計都會有差異，這樣不同的電池有不同的熱點分布以及不同的機械結(jié)構(gòu)。溫度傳感器必須和被測物體的熱點有緊密的結(jié)合才有可能準(zhǔn)確的測試出熱點的溫度，所以對于電池管理系統(tǒng)的溫度傳感器設(shè)計需要考慮快速、準(zhǔn)確地溫度測量，需要考慮結(jié)構(gòu)以及安裝方式來保證汽車使用環(huán)境中和熱點的良好熱傳導(dǎo)，同時要滿足汽車使用環(huán)境中的可靠性以及壽命要求。
電機是新能源汽車中電能轉(zhuǎn)化成為動能的核心部件。混合動力汽車、電動汽車/大巴車的功率等級從10KW到200KW，通過對電機的溫度監(jiān)控，電機控制器可以在不同狀態(tài)下采用不同的控制策略來保護整個功率單元。電機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常緊湊，所以小型化、高溫要求、抗惡劣電磁干擾性以及高信賴性是對于電機傳感器的要求。華巨電子有各種電機溫度傳感器能夠滿足包括混合動力系統(tǒng)超薄型、高溫、高可靠性以及高準(zhǔn)確度的產(chǎn)品要求。
6.主要技術(shù)參數(shù)
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標(biāo)稱電阻值 |
B值 |
耗散系數(shù) |
熱時間常數(shù) |
工作溫度 |
|
R25（KΩ） |
A（25/50℃）K |
（mW/℃） |
（S） |
（℃） |
|
B（25/85℃）K |
| 1 |
3270A |
對于1型封裝≥2.0
對于2型封裝≥4.0
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對于1型封裝≤15
對于2型封裝≤70
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-55～+125℃
如有特殊要求可以定做
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1 |
3950A |
| 2 |
3470A |
| 2 |
4000A |
| 2 |
3930A |
| 2 |
3483A |
| 2.252 |
3935A |
| 2.55 |
3740A |
| 3 |
3950A |
| 4.7 |
3470A |
| 4.7 |
3950A |
| 5 |
3270A |
| 5 |
3380A |
| 5 |
3470A |
| 5 |
3600A |
| 5 |
3950A |
| 6.8 |
3977A |
| 6.8 |
4200A |
| 8 |
3780A |
| 10 |
3270A |
| 10 |
3435B |
| 10 |
3470A |
| 10 |
3600A |
| 10 |
3950A |
| 10 |
3977B |
| 10 |
4100A |
| 15 |
3680A |
| 15 |
3950A |
| 15 |
4100A |
| 15 |
4150A |
| 20 |
3950A |
| 20 |
4150B |
| 20 |
4200A |
| 23 |
3950A |
| 23 |
4200A |
| 30 |
3899A |
| 30 |
3950A |
| 30 |
4200A |
| 40.27 |
3900A |
| 40.27 |
3979B |
| 40 |
3950A |
47 |
3950A |
| 47 |
3990A |
| 47 |
4150A |
| 49.12 |
3979B |
| 50 |
3950A |
| 50 |
3990A |
| 50 |
4050A |
| 50 |
4150A |
| 100 |
3950A |
| 100 |
3990A |
| 100 |
400A |
| 100 |
4050A |
| 100 |
4150A |
| 100 |
4200A |
| 100 |
4250A |
| 100 |
4450A |
| 150 |
4370B |
| 150 |
4500A |
| 200 |
4250A |
| 470 |
4450A |
注：
·第一方框填傳感器封裝形式代號及尺寸；第二方框填標(biāo)稱電阻值；第三方框填標(biāo)稱電阻值精度代號。·對于標(biāo)稱電阻值精度為±1％時,B值對應(yīng)誤差為±1％,其余B值誤差均為±2％。
·除以上規(guī)格,我公司還可根據(jù)用戶特殊要求供貨。
·對于測溫范圍超過150℃的溫度傳感器，需特別說明，公司溫度傳感器最高可以做到250℃。
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